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<!DOCTYPE html>

<title>SUMPAC</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">SUMPAC</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">SUMPAC

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span> SUMPAC in der Ausstellung des <i>SOLENT SKY</i> <a href="Luftfahrtmuseum" class="mw-redirect" title="Luftfahrtmuseum">Luftfahrtmuseums</a> in <a href="Southampton" title="Southampton">Southampton</a>, <a href="Hampshire" title="Hampshire">Hampshire</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Muskelkraftflugzeug" class="mw-redirect" title="Muskelkraftflugzeug">Muskelkraftflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>9. November 1961

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>SUMPAC</b> (Southampton University Man Powered Aircraft) ist ein <a href="Muskelkraftflugzeug" class="mw-redirect" title="Muskelkraftflugzeug">Muskelkraftflugzeug</a>, das am 9. November 1961 zum ersten erfolgreichen und dokumentierten Flug eines nur durch Muskelkraft betriebenen Flugzeugs abhob.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es handelt sich um eine 1960 begonnene Entwicklung von Studenten der <a href="University_of_Southampton" title="University of Southampton">University of Southampton</a> zum Erlangung des <a href="Kremer-Preis" title="Kremer-Preis">Kremer-Preises</a>. Das Fluggerät konnte die geforderten Bedingungen der Flugfigur (liegende Acht) jedoch nicht erfüllen.<sup id="cite_ref-G_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-G-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Das Projekt der Absolventen der University of Southampton sollte der Erfüllung der Anforderungen des mit 50.000 Britischen Pfund dotierten Kremer-Preises dienen. Diese verlangten das Durchfliegen einer 1,6 Meilen langen Flugstrecke in Form einer liegenden Acht. Der Preis war 1959 durch die <a href="Royal_Aeronautical_Society" title="Royal Aeronautical Society">Royal Aeronautical Society</a> ausgeschrieben worden.

</p><p>Der Erstflug erfolgte am 9. November 1961 durch den Testpiloten Derek Piggott unter Anleitung eines Gleitfluglehrers auf dem Flugplatz in Lasham in <a href="Hampshire" title="Hampshire">Hampshire</a> (<a href="England" title="England">England</a>) und überwand fliegend eine Distanz von 594 Metern.<sup id="cite_ref-G_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-G-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dabei wurde eine Höhe von 4,6 Metern erreicht. Zur Einleitung von Flugkurven wurde das Flugzeug in eine Neigung von bis zu 80° gebracht, was jedoch keine ausreichende Steuerbarkeit im Sinne der Bedingungen des Kremer-Preises bedeutete. Insgesamt wurden mit dem Flugzeug 40 Flüge ausgeführt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach einem Unfall im Jahre 1963, der die fragile Struktur der Tragfläche zerstörte, wurden die Flugversuche beendet. Das Fluggerät wurde jedoch als erhaltenswürdiges Exponat der <a href="Luftfahrtgeschichte" class="mw-redirect" title="Luftfahrtgeschichte">Luftfahrtgeschichte</a> wiederhergestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Das Flugzeug wurde in <a href="Flugzeug#Bauweisen" title="Flugzeug">konventioneller Holzbauweise</a> ausgeführt, mit einem Flügelaufbau aus <a href="Balsabaum" title="Balsabaum">Balsaholz</a>, <a href="Sperrholz" title="Sperrholz">Sperrholz</a> und <a href="Aluminiumlegierung" title="Aluminiumlegierung">Aluminium</a> und luftfahrttypischer Kunststoffbespannung. Der <a href="Flugzeugrumpf" title="Flugzeugrumpf">Flugzeugrumpf</a> erhielt eine Bespannung aus transparenter Kunststofffolie. Der Antrieb erfolgte über <a href="Pedal" title="Pedal">Pedalen</a> und <a href="Fahrradkette" title="Fahrradkette">Ketten</a> zum Antrieb der zweiblättrigen <a href="Luftschraube" title="Luftschraube">Luftschraube</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>7,54 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>24,4 m

</td></tr>

<tr>

<td>3,4 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>27,9 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>21,3

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb</td>

<td>Muskelkraft

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>33 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>121,6 kg

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Gossamer_Albatross" title="Gossamer Albatross">Gossamer Albatross</a></li>

<li><a href="Gossamer_Condor" title="Gossamer Condor">Gossamer Condor</a></li>

<li><a href="Daedalus-Projekt" title="Daedalus-Projekt">Daedalus-Projekt</a></li>

<li><a href="Musculair" title="Musculair">Musculair</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%200744.html">Flightglobal archives 1985</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-hampshire-15705954"><i>Flight marks 50th anniversary of pedal plane’s flight.</i></a> auf: <i>BBC News.</i>, 15. November 2012.</span>

</li>

<li id="cite_note-G-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-G_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-G_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">T. E. Guttery: <i>The Shuttleworth Collection.</i> Wm. Carling & Co, London 1969, ISBN 0-901319-01-5, S. 70.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160313235426/http://www.humanpoweredflying.propdesigner.co.uk/html/flights.html">Details des SUMPAC</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <i>The first true flights</i> auf humanpoweredflying.propdesigner.co.uk (engl.)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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